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電動調(diào)節(jié)閥的流量定義為：當(dāng)電動調(diào)節(jié)閥完全打開時，閥兩端之間的壓差為0.1MPa，流體密度為1g/cm3，通過電動調(diào)節(jié)閥的每小時流量，稱為流量，也稱為流量系數(shù)，以Cv表示，單位為t/h。電
1.在調(diào)節(jié)閥的四個理想流量特性中，拋物線流量特性可以用等百分比流量特性代替；快速打開特性主要用于位置控制和順序控制；調(diào)節(jié)閥流量特性主要是線性特性和等百分比特性的選擇。
靈敏度的大小是輸出和輸入的大小之比。例如，對于某個位移傳感器，當(dāng)位移變化1mm時，輸出電壓變化200mV，其靈敏度應(yīng)表示為200mV/mm。
衡器傳感器雖說是一種力的傳感器，但它是可以根據(jù)一定的比例，將作用在被測量的物體，上面的重力裝換為可測量的輸出信號從而獲得所需的精度?？紤]到不同使用地點的重力加速度和空氣浮力對轉(zhuǎn)換的影響，稱重傳感器的性...
位移傳感器，也稱為線性傳感器，是屬于金屬感應(yīng)的線性設(shè)備。傳感器的功能是將各種測得的物理量轉(zhuǎn)換為電能。在生產(chǎn)過程中，位移的測量通常分為測量物理尺寸和機械位移。今天，我將首先介紹常用的位移傳感器和位移傳感...
使用加速度傳感器時，在低頻應(yīng)用中進行測量時，有時會在輸出信號中遇到失真。使用各種測量方法暫時無法找到故障原因，這使我們非常頭痛。對于低頻測量情況，讓我們與您分享導(dǎo)致測量結(jié)果失真的因素：
汽車中常用的傳感器類型包括：車輪速度傳感器，曲軸/凸輪軸位置傳感器，溫度傳感器，壓力傳感器，爆震傳感器等。鑒于模型的源源不斷，每個具有相同功能的傳感器在外觀上都有不同的差異
氣動控制閥使用壓縮氣體作為動力源，氣缸作為執(zhí)行器，接收來自工業(yè)自動化控制系統(tǒng)的控制信號，并使用閥門定位器，轉(zhuǎn)換器，電磁閥，保持閥，儲氣罐，氣體過濾配件驅(qū)動閥。
虛擬層合梁單元的最大特征體現(xiàn)在單元剛度矩陣的計算中。由于元件中的材料和光束的厚度不同，因此元件上的積分域需要離散并且以塊的形式集成。那些沒有材料的塊是一個虛擬塊，虛擬塊的處理非常方便。您只需要將塊上的...
溫度傳感器幾種常見故障和解決方案：1、首先，發(fā)射機的輸出誤差很大。這種情況有很多原因?？赡苁菧囟葌鞲衅鬟x擇的電阻線錯誤，從而導(dǎo)致量程誤差，或者可能是傳感器出廠時未經(jīng)過校準(zhǔn)。
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